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我国目前最长铁路黄土隧道的最后屏障被打通-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:34:34 阅读: 来源:混合机厂家

我国目前最长铁路黄土隧道的最后屏障被打通

【铁路与轨道建设产业网】12月5日上午,我国首条高等级重载铁路山西中南部铁路通道临县隧道贯通,这标志着我国目前最长的铁路黄土隧道的最后屏障被打通。

贯通点在临县隧道施工最难的2号斜井和3号斜井之间。该隧道全长10.632公里,设计为单洞双线隧道,开挖高度达10.95米,开挖断面为154.1平方米。地貌以黄土梁、峁和深切冲沟为主,地形起伏较大,埋深在7.5米至195米之间;地质以黄土、砂泥岩互层及土石分界为主,富含地下水,围岩极差,被列为全线高风险隧道和控制性工程。为破解黄土隧道大跨度开挖难题,中铁十二局集团的建设者运用首创并获得国家一级发明专利的 “三台阶七步流水开挖工法”,各部位开挖与支护沿隧道纵向错开平行推进,确保了施工安全、质量和进度。自2010年6月开工以来,每个掌子面平均月进度达到了85米以上,创造了黄土隧道单口月掘进135米的高产纪录,在全线各标段全面推广。

在施工中,他们大力开展工艺创新和科研攻关。针对黄土地质,改进铲斗设计,在其背平面末端焊接“楔形钢齿”,将隧道拱部和边墙边角开挖功效提高40%以上;将钢筋网片加工台架由 “固定式”革新为“翻转式”,提高功效30%以上;加强对湿陷性黄土土体性质研究,分析地表沉降、拱顶下沉、水平收敛与开挖工序、黄土含水量、雨水的关系和变形规律,得出变形稳定性控制的参考指标,成功攻克了此类地质施工中变形控制技术等难题;通过现场全过程监控量测、超前地质预报和试验,总结出一套安全、快速通过土石分界地段的隧道工法。这些技术为同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

山西中南部铁路通道是我国首条轴重30吨、在建最长的重载铁路,全长1267公里,其中我省境内579公里。建成后将打通一条年输送能力达两亿吨的晋、陕煤炭外运大通道,比绕道渤海湾缩短1500公里,从而为国家经济建设提供强有力的能源支持。中铁十二局集团承担土建1标70.15公里正线及10.15公里联络线的线下工程,临县隧道贯通是中铁十二局集团继11月8日全线最高桥蔚汾河特大桥胜利合龙后,取得的又一重大进展。

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